繼上次庫哈諾辛山的訓練已相隔兩年，南橫公路自去年5月1日起除每週二、四的管制外，已有條件地開放台20線(7:00~14:00進，17:00離開淨空)，這近一年來遊客蜂湧而至，未到7點，在梅山口或向陽管制站不少早到甚至車宿族無不想一放行便往天池、大關山隧道口衝，我們為了多鍛鍊負重能力與陡昇上行的腳力，利用四月安排了一場南橫雙星(關山嶺山與塔關山)之行，並且在長春祠與中之關宣導黑熊保育與防火宣導，期望山友(或遊客)能多多認識山林保育，並做好不餵食，垃圾帶下山的環保概念。
這陣子 (112年4月7日至6月30日) 在南橫臨105的14.6K因防護網的安置施工，所以整點放行十分鐘，而12:00~13:10為工程人員休息用餐時間，所以這個時段是不管制的，而週六、週日不施工所以也沒管制，這段時間要上南橫的要多留意。
為了配合此次的管制，我們決定先到梅山口用中餐，看了幾家(大部份都做便當)，走到了瑪舒霍爾餐館，查看了評價，恰好有人分享其菜單上有四人合菜，五菜一湯800元，分攤下來一人200元，餐後証明我們的選擇是正確的，每位都吃得很飽，有來到梅山口用餐這裡是不錯的選擇，附上菜單以供參考。
算算時間從梅山口臨105起算至14.6K，應該可在20分鐘內通過，於是我們12:30行駛，到了長春祠，稍作休息，拜訪了工作站畫了張速寫當作紀念，期待雙星能平安順利。
在前往大關山隧道口的途中有數朵一葉蘭正開著花，淡淡的獨處很優雅，過了大約36K後便是大關山隧道口，因為隧道寬度僅容一部車寬，所以要留意號誌或指揮。
出了隧道便是埡口，也就是17K，車停於此，可從一旁碎石坡向上便是通往關山嶺山之登山路徑，這沒遮蔽的陡昇坡，讓大夥的步伐慢慢行走，也好調息一下。
沿著前人的路跡不至於迷路，只是要做好防晒及水分的補充。
藍天的襯托，就算是枯木也很美，而愈走愈高時，所見的樹木則以鐵杉居多。
在台灣的高山群中，拉繩是一定有的，只要留意繩索是否牢固，步步為營，還算輕鬆。
快到三角點前的小爬坡，回頭望這視野太棒了，透過台灣山岳app，可看到塔關山、關山、庫哈諾辛山
沒多久便是關山嶺山(百岳排名第77，H3176公尺)三角點，視野還不錯，今天的天氣讓山岳的氣勢更雄偉，拍了照便下山，這全長1.7公里落差444左右，來回大約耗時2小時半，由於上山前300公尺忘了開啟Wadi，所以軌跡圖上少了一小段。
下到登山口後，便又開著車前往33.6K的塔關山登山口，這附近約可停放7~8輛車，一進登山口就是一陣陡上，但是兩旁的鐵杉林相比起關山嶺山的要美的多，樹形也大多了。
鐵杉魅力無法擋，回來後畫了張簡易鉛筆素描向鐵杉致意。
就算是穿越在樹林間，好像錯落有秩般，就是舒服，儘管外面太陽日正當中，林間一點都不覺得熱。
走著走著來到一告示牌「大關山駐在所」，除了駁坎遺跡外，駐在所的平台之地已被樹木給攻佔了，到是地上酒瓶尚能說一、二
這條登山路徑樹根很多，若是雨季，最好要有心理準備，能改期就改期，又走了一小段有一里程碑，我們才走0.5公里，尚有1.7公里要奮戰。
我不斷地被鐵杉的豐姿給吸引，光是鐵杉的照片應該佔了一半吧!
每隔一段又是樹根，所以走在其上，一定要小心再小心，
最後剩700公尺、剩200公尺，到了一小平台，再上去便是塔關山(百岳排名72，為南橫三星最高，H3222)的三角基石，而順勢望去依序是恐龍塔、鷹仔嘴山及關山，我們走在瘦稜上望向鷹仔嘴山，此時雲層漸增，像是潑墨又像仙界，拍了幾張照片，擔心風太大，便下山，這來回4.4公里，落差632公尺，我們走了約四小時，對於負重與腳力的訓練應該都有了，回來後整理資料，或許六月的訓練深度又更深些，期待下次大夥再聚。
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